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유사 이래 사상 최대인31조원 규모의 용산역세권개발사업이 파산 위기를 맞으면서 , 실제 디폴트 선언 시점에 대해 건설투자업계의 이목이 집중되고 있다.특히 12월 말과 1월 중순 등 부도시점에 대한 해석도 난립하는 등 투자자의 혼란이 가중되고 있다.재원이 고갈되며 부도가능성이 커지고 있지만 자금확보를 위한 자구 노력은 전혀 이뤄지지 않고 있다. 사업 진행의 가장 큰 걸림돌인주주간 갈등이 좀처럼 해소되지 않고있기 때문이다.28일 최대주주 코레일과 자산관리위탁회사 용산AMC에 따르면 이날 현재 용산A
정책/금융
김대도 기자
2012.12.28 08:39
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유사 이래 사상 최대인31조원 규모의 용산역세권개발사업이 파산 위기를 맞으면서 , 실제 디폴트 선언 시점에 대해 건설투자업계의 이목이 집중되고 있다.특히 12월 말과 1월 중순 등 부도시점에 대한 해석도 난립하는 등 투자자의 혼란이 가중되고 있다.재원이 고갈되며 부도가능성이 커지고 있지만 자금확보를 위한 자구 노력은 전혀 이뤄지지 않고 있다. 사업 진행의 가장 큰 걸림돌인주주간 갈등이 좀처럼 해소되지 않고있기 때문이다.28일 최대주주 코레일과 자산관리위탁회사 용산AMC에 따르면 이날 현재 용산A
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유사 이래 사상 최대인31조원 규모의 용산역세권개발사업이 파산 위기를 맞으면서 , 실제 디폴트 선언 시점에 대해 건설투자업계의 이목이 집중되고 있다.특히 12월 말과 1월 중순 등 부도시점에 대한 해석도 난립하는 등 투자자의 혼란이 가중되고 있다.재원이 고갈되며 부도가능성이 커지고 있지만 자금확보를 위한 자구 노력은 전혀 이뤄지지 않고 있다. 사업 진행의 가장 큰 걸림돌인주주간 갈등이 좀처럼 해소되지 않고있기 때문이다.28일 최대주주 코레일과 자산관리위탁회사 용산AMC에 따르면 이날 현재 용산A
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